Zum ersten Geburtstag unserer Zwillinge haben wir uns den Thule Chariot Cross 2 Fahrradanhänger gekauft. Da wir kein Auto haben und im vierten Stock wohnen, war uns das Gewicht des Anhängers besonders wichtig, weshalb wir uns gegen den 1,4 kg schwereren Chariot Sport 2 entschieden haben. Hat der Cross unsere Erwartungen erfüllt?
Vergleich von Chariot Lite, Cross und Sport
Die Thule Chariot Modelle Lite, Cross und Sport mögen auf den ersten Blick ähnlich erscheinen, jedoch offenbaren sich feine Unterschiede bei genauerer Betrachtung.
Der Chariot Cross verzichtet beispielsweise auf Handbremsen und abnehmbare Seitenfenster im Vergleich zum Chariot Sport. Da wir den Anhänger nicht zum Joggen nutzen möchten, war uns dieser Aspekt weniger wichtig.
Obwohl der Thule Chariot Lite eine kostengünstigere Option gewesen wäre, war für uns die großzügige Gepäcktasche hinten und die Möglichkeit, die Sitze zum Schlafen nach hinten zu neigen, von großer Bedeutung.
Zusätzlich vermissten wir beim Lite das praktische kleine Sichtfenster oben, besonders nützlich beim Einsatz des Chariot als Kinderwagen, um von oben einen Blick auf die Kleinen werfen zu können, da sie ja nach vorne schauen, sowie die verstellbare Blattfederung.
Als Fahrradanhänger
Befestigung am Fahrrad
Im Lieferumfang enthalten war eine Kupplung mit längerer Schnellspannachse. Zusätzlich habe ich zwei weitere Kupplungen auf Amazon erworben:
9 mm Schnellspanner
Ich habe die beigefügte Schnellspannachse an meinem Radon Trekking-Rad montiert:
Ich musste nur die bestehende Schnellspannachse durch die mitgelieferte längere ersetzen:
Glücklicherweise war der Fahrradständer nicht im Weg. Sonst wäre ein eigenes Distanzstück für Ausfallenden erhältlich:
Klassische Fahrradachse
Beim Fahrrad meiner Frau, das keinen Schnellspanner hat, war es schwieriger.
Ich habe die Kupplung zwischen der Mutter und den Rahmen befestigt:
Wobei die Schraube jetzt nicht mehr aus der Mutter herausragt. Obwohl ich glaube, dass sie hält, habe ich diesen Adapter bestellt, um die Achse zu verlängern:
Nabenschaltung (Brompton Faltrad)
Beim Anbringen einer Kupplung an meinem Brompton stieß ich auf ähnliche Herausforderungen.
Die Achse bietet leider nur begrenzten Platz, aber die Schraube sitzt dennoch fest:
Die Hinterachse des Brompton 6- oder 12-Gang Modells verwendet den internen Hub von Sturmey Archer, der ein ungewöhnliches Achsmaß von 10,3 mm verwendet.
Der Adapter für Nabenschaltungen vom Typ SRAM SPECTRO existiert, und könnte mit 10,5 mm passen. Bei Bromptons ohne internen Hub kann hingegen ein herkömmlicher Adapter verwendet werden.
Am E-Bike (Fiido D4s)
Es ist ein großes Vergnügen, den Anhänger an unserem E-Bike zu verwenden, da er sich damit auch auf Anstiegen mühelos ziehen lässt.
Jedoch war ebenfalls zuwenig Platz auf der Achse, weshalb wir einen Adapter mit dem Maß M12 x 1.25 verwendet haben. Diese Achsengröße ist Standard für Bafang-Motoren am Hinterrad.
Hier seht ihr die Montageanleitung:
Umbau zum Fahrradanhänger
Die Vorderräder des Thule Chariot können auf der Seite montiert und mitgenommen werden. Somit haben wir alles griffbereit, um mühelos zwischen Fahrradanhänger und Kinderwagen zu wechseln, je nach Bedarf.
Der Lenker wird nach oben geklappt und dient als zusätzlicher Schutz, falls es zu einem Unfall kommt.
Helme
Die anfängliche Herausforderung bestand darin zu prüfen, ob die Babys Helme akzeptieren würden und bereit wären, so eng nebeneinander zu sitzen:
In Österreich gilt die Helmpflicht für Kinder bis 12 Jahre, unabhängig davon, ob sie Passagiere oder selbst Fahrer sind.
Zu Beginn weinten sie, aber sobald wir losfuhren, beruhigten sie sich glücklicherweise. Im Mutterleib waren sie schließlich auch eng beieinander. Die neonfarbenen Helme in der kleinsten Größe haben wir übrigens bei Decathlon gekauft.
Gepäcktasche
Unsere Wickeltasche passt zum Glück in das „XL-Fach“:
Es bleibt abzuwarten, ob dieses Fach einem starken Regenschauer standhalten kann.
Wind-, Insekten und Sonnenschutz
Es ist ein Insektenschutz integriert:
Zusätzlich kann eine Regenhülle und ein Sonnenverdeck eingehängt werden.
Um sicherzustellen, dass die Kinder ausreichend belüftet sind, enthält das Ventilationskit Distanzstücke, um die Luftzufuhr zu gewährleisten:
Darüber hinaus gibt es eine Lüftung im Rücken- und Fußbereich:
Das durchsichtige Material der Regenhülle und der Seitenwände ist empfindlich und kann beim Falten oder durch die Kinder schnell hässliche Dellen erhalten.
Daher haben gebrauchte Modelle oft entsprechende Beschädigungen:
Reifen
Die luftbefüllten Reifen des Thule Chariot bieten eine komfortable Fahrt, sind jedoch auch ein potenzieller Schwachpunkt. Bei unserer Gravel-Ausfahrt haben uns sofort Dornen den Reifen durchstochen und wir hatten einen Platten.
Zum Glück ist der Reifen relativ einfach zu flicken, da sich das Rad leicht abnehmen und wieder aufstecken lässt. Dennoch ist ein platter Reifen mit Kindern im Anhänger unangenehm, da sie eine solche ungewollte Pause nicht unbedingt wertschätzen.
Aus diesem Grund empfehlen wir dringend, immer ein Flickset mitzuführen. Wenn ihr häufig auf unebenen oder dornigen Wegen unterwegs seid, solltet ihr die Reifen z.B. gegen Schwalbe Marathon Plus, Big Ben Plus oder Big Apple austauschen. Letztere sorgen für mehr Federung aber auch für eine etwas breitere Spur.
Die mitgelieferten Reifen und Schläuche sind von einfacher Qualität und stammen aus China, laufen jedoch mit geringem Widerstand. Unser Entschluss fiel auf den Big Apple (20×2.15), da er über weniger Profil verfügt als der Big Ben und besser rollt. Sein Gewicht entspricht dabei praktisch dem des Originalreifens. Aufgepumpt haben wir ihn im Moment auf 1,6 bar.
Wenn ihr also einen zuverlässigeren und komfortableren Fahrkomfort wünscht, solltet ihr in hochwertigere Reifen investieren.
Als Kinderwagen
Für die Nutzung als Kinderwagen sind folgende Umbauten erforderlich:
- Vorderräder montieren
- Deichsel auf der Seite einstecken
- Lenker aufklappen
Die großen Räder sind äußerst praktisch, insbesondere wenn man den Kinderwagen beispielsweise Treppen hinunter schieben muss.
Transport und Lagerung
Der Thule Chariot 2 ist 80 cm breit, was dazu führt, dass er sowohl gefaltet als auch geöffnet nur knapp durch einige Türen passt. Der vordere Stoßfänger verhindern jedoch größtenteils, dass die Räder bei Hindernissen hängenbleiben:
Das Zusammenklappen erfordert etwas Geschick. Es ist wichtig darauf zu achten, dass die Sitzbänke und der Stoff ordentlich nach innen geklappt werden, da sich der Wagen sonst nicht vollständig zusammenfalten lässt.
Wir bewahren ihn aufrecht stehend auf. Aufgrund der Empfindlichkeit des Schaumstoffüberzugs am Lenker steht er momentan auf der Vorderseite:
Deichsel, Helme, Räder und andere Zubehörteile können gut im gefalteten Anhänger gelagert werden.
Unsere Meinung
Es gibt mittlerweile einige gute Konkurrenzprodukte wie den Hamax Outback, den „Klassiker“ Croozer oder die preiswerten Anhänger von Qeridoo.
Für uns war das geringe Gewicht des Anhängers wichtig, da wir im 4. Stock wohnen. Wir haben kein Auto und fahren mit dem Zug. Der Hamax Outback 2 wiegt beispielsweise in der Doppelvariante stolze 20 kg, was deutlich mehr ist als der Thule Chariot Cross 2 mit 14,5 kg.
Zudem ist Thule Marktführer, wodurch es viele Nachbauteile wie die Anhängerkupplung gibt. Leider ist das Originalzubehör von Thule recht teuer.
Das Gepäckfach könnte etwas größer sein, da gerade noch unsere Wickeltasche hineinpasst. Es gibt jedoch noch 2 Netztaschen hinten und innen 2 kleine für Spielzeug oder Babyflaschen:
Insgesamt sind wir mit dem Thule Chariot Cross 2 sehr zufrieden, da er genau unsere Anforderungen erfüllt. Vielleicht würden wir uns die Sport-Version wünschen, um die Seitenfenster abnehmen zu können, aber wie gesagt war uns ein möglichst geringes Gewicht am wichtigsten.
Habt ihr bereits einen Kinderfahrradanhänger und welchen habt ihr gewählt? Seid ihr mit eurem Anhänger zufrieden? Teilt eure Erfahrungen in den Kommentaren!
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